Полезное · Технология
Объём контейнера — это деньги. Разница между аккуратной и небрежной укладкой на одном контейнере доходит до трети объёма, то есть до пяти-шести машин. Здесь — как считаем мы, с реальными цифрами.
Основа расчёта
Внутренняя длина сорокафутового контейнера — около двенадцати метров. При погрузке она делится не произвольно, а на семь слоёв примерно по метру семьдесят.
Полтора-два метра — не случайное число. Это длина, под которую встают поперёк контейнера задние балки и ноускаты, а капоты и двери, поставленные на ребро, дотягиваются до того же размера. Когда слой набран из деталей одной длины, между ними не остаётся пустот — а пустоты и есть то, за что вы платите фрахтом.
Каждый слой набирается целиком, потом накрывается настилом, и на него встаёт следующий ярус. Настил — фанера 1,80 × 0,90, кладётся с нахлёстом, чтобы лист не проваливался между деталями.
Порядок укладки
Это не вопрос вкуса. Двигатель, поставленный на двери, продавит их за первый же шторм в Японском море.
Низ. Двигатели в сборе, ходовая часть, задние балки, ступицы, приводы. Всё тяжёлое и компактное. Мелкая ходовка досыпается между двигателями и объёма практически не занимает — это бесплатный груз, если не лениться.
Верх. Капоты, двери, бампера, подкрылки, оптика, мелочь. Лёгкое и объёмное, то, что мнётся от веса.
Между низом и верхом — фанерный настил. Без него верхний ярус садится на неровную поверхность из блоков двигателей и перекашивается.
Цифры
Это замеры по нашим отправкам, а не расчёт по объёму на калькуляторе. Ими удобно прикидывать, влезет ли ваша партия.
| Двигатели в одном слое | 8 штук |
|---|---|
| Высота яруса двигателей | 70 см |
| Двигателей на весь контейнер | до 56, если грузить только их |
| Двери в одном слое | 20 штук |
| Капоты | 30 штук занимают около двух третей ширины контейнера |
| Полностью разобранных машин | около 20 в 40-футовом |
| Настил | Фанера 1,80 × 0,90, кладётся с нахлёстом |
Цифра «до 56 двигателей» — теоретический предел для контейнера, гружёного одними двигателями. В обычной отправке низ занимают двигатели и ходовая вперемешку, потому что везти один вид детали невыгодно.
Главное про объём
Двигатель уходит так, как снят с машины: с автоматической коробкой, генератором, стартером, компрессором кондиционера, гидроусилителем, катушками и заслонкой впускного коллектора. Ступицы — в сборе с суппортами и дисками, задняя балка — со ступицами.
Объём
Снятое навесное занимает больше места, чем то же навесное на двигателе. Разбирать узел в Японии, чтобы потом занять втрое больше объёма, — платить фрахт за воздух.
Сохранность
Отдельно снятый датчик или разъём теряется, ломается или приезжает без крепежа. На двигателе он доезжает на своём месте.
Выручка
В России узел разбирают и продают по частям: двигатель отдельно, навесное отдельными позициями. Выручка с той же машины выше.
Частые ошибки
Грузят без слоёв. Детали кидаются как придётся, между ними остаются карманы по двадцать-тридцать сантиметров. На двенадцати метрах это легко превращается в потерянный метр с лишним.
Экономят на фанере. Без настила верхний ярус проваливается, и вместо ровных семи слоёв получается пять с половиной.
Разбирают узлы. Самая дорогая ошибка: объём растёт, сохранность падает, выручка не меняется.
Не досыпают мелочь. Пространство между двигателями — это место, которое уже оплачено. Мелкая ходовка, крепёж, кронштейны едут туда бесплатно.
Кладут оптику без прокладки. Фара стоит дороже двери, а бьётся от одного удара. Экономия пяти минут оборачивается вычеркнутой позицией в инвойсе.
Свой контейнер
Скажите, какие машины планируете и в какой город везём. Прикинем загрузку и назовём сроки.