Китакюсю · Фукуока · Япония
Площадка в Китакюсю: три поста, учёт каждой детали и погрузка контейнера. Ваши люди разбирают — мы даём место, инструмент, квартиру и дорогу до работы. Нам остаётся металл, катализатор и проводка, поэтому за площадку мы денег не берём.
Что мы предлагаем
Не обязательно сразу лететь в Японию и брать партию машин. Многие начинают с нескольких машин в общем контейнере и переходят дальше, когда убедятся, что всё работает.
Вариант 1 · свой пост
Отдельный пост на нашей площадке для вас и ваших рабочих. Визы, квартира и трансферы — за нами. Обычно заезд на полтора-три месяца.
Вариант 2 · контейнер под ключ
Около двадцати машин, разобранных нашими сотрудниками. Вы работаете из России: выбираете машины, отмечаете, что снимать, следите за наполнением.
Вариант 3 · сборный контейнер
Вы берёте столько машин, сколько нужно, — остальной объём добираем другими заказчиками. Платите только за свою долю.
Прямой ответ на главный вопрос
На японских площадках разбор машины стоит от 250 до 450 долларов — там его делают чужие люди, и это их работа. У нас расклад другой: разбирают ваши рабочие, вы платите им, а за место и всё вокруг него мы не берём ничего.
С каждой разобранной машины остаётся кузовной металл, катализатор и часть проводки. Мы забираем их и продаём здесь, в Японии, — этим и закрывается стоимость поста, инструмента, склада, квартиры и ежедневной дороги на работу. То есть мы зарабатываем на том, что вы всё равно не повезли бы в Россию.
Платите вы только за то, что действительно уезжает к вам: сами машины, упаковку и погрузку, контейнер, фрахт и растаможку. Если своих рабочих прислать некого — разберём силами наших японских сотрудников, это отдельная услуга с отдельной ценой.
Полный цикл
Каждый из этих шагов обычно приходится закрывать отдельным подрядчиком. У нас они собраны в одну цепочку.
Рабочие каналы перевода средств в Японию, включая криптовалюту. Это первый вопрос, на котором обычно всё останавливается, — у нас он решён.
USS, ТАА Кюсю, КЦАА Фукуока, ДЖУ Оита. Вы выбираете машины и ставите потолок ставки — покупаем на своё юрлицо.
Машины приходят на нашу стоянку в Хибики. Хранение двухъярусное, места хватает.
Разбираем по вашей заявке — или разбираете вы сами на отдельном посту. Каждая деталь получает бирку и место на складе.
Детали хранятся в металлических сетках, грузятся ярусами с фанерными настилами. Погрузку контейнера ведём лично.
Заказываем контейнер, оформляем документы, растамаживаем на ваше имя или на компанию во Владивостоке. В одном контейнере может быть несколько инвойсов на разных получателей.
Почему приходит именно то, что заказали
Деталь снимают — на неё сразу вешают бирку со штрихкодом. На бирке: название, машина, номер кузова, внутренний ID и ячейка хранения. Дальше эта бирка едет с деталью до вашего склада.
Поэтому в контейнере нет «кучи железа, разберёмся на месте». Есть список позиций, который совпадает с инвойсом, и каждую позицию можно найти по номеру. В сборном контейнере по той же бирке груз разных получателей не перемешивается.
Разделение работы
Если рабочие приезжают впервые и контейнер никогда не грузили — покажем технологию и научим. Рядом идёт наш разбор, подсказать есть кому в любой момент.
Площадка в Хибики
Ниже — фотографии нашей стоянки, склада и загруженных контейнеров. Ничего постановочного: это обычная рабочая неделя.
С нами работают
Собственная складская сеть в России: Иркутск (Баррикад, Ширямова), Братск и Краснодар. Контейнер может идти на любой из них — получатель забирает свою часть на месте.
Первый шаг
Скажите, сколько машин планируете, какие марки интересуют и в какой город везти. В ответ назовём стоимость и сроки.